Одноколесная садова тачка – сама маневрена!
Тачка з одним колесом незамінна для перевезення садового інвентарю та врожаю на дачі. У чому ж її переваги?Якою має бути садові одноколесная тачка
Насипний вантаж вручну НЕ відтранспортувати і великі навантаження не всім по плечу, а протягувати через город або сад конвеєрну лінію з ковшами – дорого і нераціонально. Тому на сьогоднішній день ще не придумали нічого кращого, ніж одноколесная садова тачка. Чому мова йде саме про одне колесо, коли дві штуки або навіть дві пари дадуть більш ефективний розподіл навантаження і збільшать стійкість кузова? Вся справа в маневреності, оскільки навіть двоколісний модель досить складно прокатати між грядками і швидко розгорнутися з нею теж не вийде. Чим більше колесо, тим легше візок долає нерівності, її менше трясе. Як шини може бути використана лита гума або камера з проектором. 
Найлегший хід у тачки з встановленим на втулці колеса підшипником, але він повинен бути надійно захищений від впливів – інакше буде іржавіти, а від пилу його може заклинити.
Матеріали вибирати потрібно виходячи з потреб – тобто, якщо вам потрібно легка візок для перевезення невеликих вантажів, зупиніться на моделях з пластмасовими кузовами. Вони досить надійні і, головне, дешеві, хоча і недовговічні – з часом пластик може потріскатися. Якщо потрібна висока міцність – наприклад, для будівельних робіт на ділянці, то знадобиться тачка з металевим кузовом. Для захисту від корозії вона може бути оцинкованої або покритої порошковою фарбою – другий варіант кращий, оскільки цинкове покриття легко дряпається.
Як використовується будівельна одноколесная тачка
Придбавши вперше садову візок, що має одну точку дотику із землею, не рахуючи опор, не поспішайте приступати до роботи з нею – з незвички буде важко зберігати баланс, що серед грядок може привести до деякого збитку посадкам. Тому спочатку потрібно пристосуватися, визначити для себе центр ваги тачки. Бажано попередньо змоделювати ситуацію потрапляння колеса в яму або наїзду на перешкоду, адже в такий момент кузов може за інерцією перекинутися вперед, розсипавши, наприклад, добрива для городу. Однак це можна використовувати для спорожнення тачки, якщо потрібно висипати вантаж в строго певне місце. Якщо ямок немає, при нахилі візки вперед потрібно впертися в колесо підошвою взуття проти відкату. 
Слід пам'ятати, що навантажена одноколесная візок легше провалюється в бруд, ніж модель з опорою на два протектора. Щоб уникнути цього, в дощову погоду, а також після рясного випадання опадів, рекомендується прокладати між грядками на городі, а також на розпушування грунту в саду, дощаті містки. Можна просто укласти нестругані дошки, котити по ним тачку буде набагато легше, ніж по розмокшій землі, та й бруд на протектор так і не налипне. Розворот в будь-яку погоду краще робити не по дузі, коли кузов може нахилитися убік, а на одному місці, обертаючи візок навколо нерухомого колеса.
Зміцнюємо і підсилюємо садові одноколісні візки
Незважаючи на високу міцність, оцинкований листовий метал все ж досить тонкий, товщина його рідко перевищує два міліметри, тому при перевезенні будівельних матеріалів на зразок цегли або рваного каменю може виникнути деформація кузова. Щоб уникнути бажано заздалегідь зміцнити візок. Кожна рукоятка у будь-який одноколісним моделі зазвичай кріпиться до корпусу трьома болтами, один з яких припадає на днище кузова, а два – на задню стінку. Всього виходить шість болтів. Відкручуємо їх, отсоединяя, таким чином, опори і колесо.За формою днища вирізаємо фрагмент з більш товстого листового металу (можна взяти 3-міліметровий), так, щоб краю на кілька сантиметрів можна було зігнути на бічні і передній борти кузова, а на задній – трохи вище отворів під кріплення. 
Притискаємо накладку на днище до кузова, відзначаємо розташування отворів і свердлимо. Потім з того ж металу вирізаємо смугу, рівну периметру верхнього краю бортів. Перфоріруем її дрилем з кроком в 10 сантиметрів, ближче до правої кромки, ліву злегка загинаємо і надпилюють в місцях поворотів стінки кузова. Гнемо смугу в кільце неправильної форми і накладаємо на борт зсередини, на якому відзначаємо розташування отворів для подальшого свердління. Замість смуги металу можна використовувати перфорований малярський куточок, оцинкований або алюмінієвий. Кріпимо всі накладки: на днище комплектними болтами, попутно приєднуючи раму з колесом і рукоятками, а на борт клепанням. Після такого посилення садові візок стане стійкіше до пошкоджень.